När flygglädjen krockar med grannens oro

I en dal utanför Ljusdal, där morgondimman ofta ligger kvar som ett tunt täcke över fälten, bor en paramotorpilot som bara vill göra det han älskar: att lyfta från sin egen mark och glida ut över landskapet. Men för honom har friheten i luften fått en oväntad motvind – i form av en konflikt med grannens hästgård.

Det här är pilotens berättelse.

En dal, två intressen

”Jag startar alltid på min egen mark, ungefär 600 meter från hästarna”, berättar piloten. ”Och jag flyger bort från hästgården så fort det bara går. Jag startar aldrig mot hästgården.”

Dalen är ungefär en kilometer bred och två–tre kilometer lång. Det är under g-luft hästgården ligger i, rakt under inflygningen till Ljusdals flygfält 1500 meter därifrån, och småflyg passerar ovanför regelbundet. Trots det är det just paramotorn som hästägaren klagar på.

Piloten beskriver hur han anpassat sin flygning:

• Han svänger bort från hästgården redan under de första 20 metrarna.
• Han tar höjd på andra sidan dalen, så långt från hästarna det går.
• Han ligger sällan under 200–300 meter när han passerar tillbaka
• Han flyger aldrig på hästgårdens sida av dalen

”Jag tycker att jag visar mer än tillräcklig hänsyn”, säger han. ”Men oavsett vad jag gör så är det fel enligt hästägaren”

När dialogen går i stå

För att undvika missförstånd har piloten försökt skapa rutiner:

”Jag skickar alltid sms innan jag startar. Jag har erbjudit att miljöträna hästarna, eller att vi gör en sms-grupp så alla vet när någon rider eller när jag flyger.” Men hästgårdsägarens respons har inte varit positiv. ”Dom bemöter allt jag föreslår med hån. Dom säger att jag försätter hästar och ryttare i fara och att jag ska sluta flyga helt enkelt.”

Till slut kom ett besked som fick honom att tappa hakan: ”Dom vill förbjuda mig att starta på min egen mark.”

 Vad säger lagen, Transportstyrelsen Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster. och Flygsportsförbundet?

Här kommer den del som ofta missförstås – och som är avgörande för att förstå situationen.

1. Svensk lag

• Luftrummet är allmänt.
• Ingen markägare kan förbjuda flygning ovanför sin mark.
• Start och landning på egen mark är tillåtet så länge det inte orsakar konkret skada.
• Att hästar kan bli skrämda räknas normalt inte som juridiskt hinder.

2. Transportstyrelsens regler

Transportstyrelsen kräver att piloten:

• Flyger säkert
• Håller tillräcklig höjd för att kunna nödlanda
• Inte utsätter personer eller egendom för fara

Det finns inga särskilda regler om hästgårdar.

Att undvika att störa är en rekommendation – inte ett påbud. Piloten i berättelsen följer god praxis.

3. Flygsportsförbundets riktlinjer

Förbundet betonar:

• Hänsyn
• Dialog
• Undvikande av onödig störning

Men: Hänsyn betyder inte att man måste sluta flyga. Det betyder att man ska göra rimliga anpassningar – vilket piloten redan gör.

Till sist

I den här berättelsen gör piloten allt som rimligen kan krävas – och mer därtill. Han anpassar sina flygvägar, tar höjd, kommunicerar och visar hänsyn. Konflikten handlar därför inte om regler, utan om relationer. Och ibland, hur mycket man än försöker, går det inte att få samsyn. Men juridiskt, regelmässigt och sportsligt står piloten på trygg mark – och har full rätt att fortsätta flyga från sin egen gård.